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              REXROTH壓力切斷閥DA6VP2B5X/200FSM

              更新時間:2020-12-09

              簡要描述:

              REXROTH壓力切斷閥DA6VP2B5X/200FSM,德國力士樂壓力切斷閥,REXROTH高壓切斷閥,力士樂先導(dǎo)式壓力切斷閥;高壓截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣,密封面呈平面或錐面,閥瓣沿流體的中心線作直線運(yùn)動。

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              高壓截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣,密封面呈平面或錐面,閥瓣沿流體的中心線作直線運(yùn)動。閥桿的運(yùn)動形式,有升降桿式(閥桿升降,手輪不升降),也有升降旋轉(zhuǎn)桿式(手輪與閥桿一起旋轉(zhuǎn)升降,螺母設(shè)在閥體上)。截止閥只適用于全開和全關(guān),不允許作調(diào)節(jié)和節(jié)流。

              高壓截止閥屬于強(qiáng)制密封式閥門,所以在閥門關(guān)閉時,必須向閥瓣施加壓力,以強(qiáng)制密封面不泄漏。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入閥內(nèi)時,操作力所需要克服的阻力,是閥桿和填料的磨擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力,關(guān)閥門的力比開閥門的力大,所以閥桿的直徑要大,否則會發(fā)生閥桿頂彎的故障。

              液壓傳動

              與機(jī)械傳動相比。液壓傳動更容易實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動參數(shù)(流量)和動力參數(shù)(壓力)的控制,而液壓傳動較之液力傳動具有良好的低速負(fù)荷特性。由于具有傳遞效率高,可進(jìn)行恒功率輸出控制,功率利用充分,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,輸出轉(zhuǎn)速無級調(diào)速,可正、反向運(yùn)轉(zhuǎn),速度剛性大,動作實(shí)現(xiàn)容易等突出優(yōu)點(diǎn),液壓傳動在工程機(jī)械中得到了廣泛的應(yīng)用。幾乎所有工程機(jī)械裝備都能見到液壓技術(shù)的蹤跡,其中不少已成為主要的傳動和控制方式。極限負(fù)荷調(diào)節(jié)閉式回路,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制的恒壓,恒功率組合調(diào)節(jié)的變量系統(tǒng)開發(fā),給液壓傳動應(yīng)用于工程機(jī)械行走系提供了廣闊的發(fā)展前景。

               

              一、液壓傳動技術(shù)的應(yīng)用

              液壓傳動技術(shù)在近代工業(yè)制造中的應(yīng)用

              液壓傳動有許多突出的優(yōu)點(diǎn),因此它的應(yīng)用非常廣泛,如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等,行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等;鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等;土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等,發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、發(fā)電廠等等。

               

              二、液壓傳動技術(shù)的原理與特點(diǎn)

              1、液壓傳動的介紹

              液壓傳動是用液體作為工作介質(zhì)來傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動方式。液壓傳動和氣壓傳動并稱為流體傳動,是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù),是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛的技術(shù)。

              2、液壓傳動的優(yōu)點(diǎn)

              (1)體積小、重量輕,因此慣性力較小,當(dāng)突然過載或停車時,不會發(fā)生大的沖擊,

              (2)能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動調(diào)節(jié)牽引速度,并可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速;

              (3)換向容易,在不改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下,可以較方便地實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運(yùn)動的轉(zhuǎn)換;

              (4)液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接,在空間布置上彼此不受嚴(yán)格限制;

              (5) 由于采用油液為工作介質(zhì),元件相對運(yùn)動表面間能自行潤滑,磨損小,使用壽命長;

              (6)操縱控制簡便,自動化程度高;

              (7)容易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。

              液壓傳動有許多突出的優(yōu)點(diǎn),因此它的應(yīng)用非常廣泛,如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等,行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等,鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等,土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋粱操縱機(jī)構(gòu)等;發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置等等,船舶用的甲板起重機(jī)械、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等,特殊技術(shù)用的控制裝置、測量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺等。

              3、液壓傳動的基本原理

              液壓傳動的基本原理是在密閉的容器內(nèi),利用有壓力的油液作為工作介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和傳遞動力的。其中的液體稱為工作介質(zhì),一般為礦物油,它的作用和機(jī)械傳動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動元件相類似。液壓傳動是利用帕斯卡原理!帕斯卡原理是大概就是:在密閉環(huán)境中,向液體施加一個力,這個液體會向各個方向傳遞這個力!力的大小不變!液壓傳動就是利用這個物理性質(zhì),向一個物體施加一個力,利用帕斯卡原理使這個力變大!從而起到舉起重物的效果!

              液壓傳動在閥門行業(yè)也得到很大的應(yīng)用,如閥門的機(jī)床制造加工設(shè)備、閥門]液壓試驗(yàn)設(shè)備、閥門的液壓傳動裝置等。

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              力士樂REXROTH先導(dǎo)式壓力切斷閥DA 6 V

              R901224217 DA6VA2A5X/100FSM

              R987400141 DA6VA2A5X/100FSMSO26-746

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              R901184177 DA6VP2B5X/50FSV

              力士樂REXROTH先導(dǎo)式壓力切斷閥DA

              R900598573 DA10-.-5X/...VSO26

              R900926229 DA10-1-5X/100-10

              鍛壓機(jī)械是指在鍛壓加工中用于成形和分離的機(jī)械設(shè)備。鍛壓機(jī)械包括成形用的鍛錘、機(jī)械壓力機(jī)、液壓機(jī)、螺旋壓力機(jī)和平鍛機(jī),以及開卷機(jī)、矯正機(jī)、剪切機(jī)、鍛造操作機(jī)等輔助機(jī)械。鍛壓機(jī)械主要用于金屬成形,所以又稱為金屬成形機(jī)床。鍛壓機(jī)械是通過對金屬施加壓力使之成形的,力大是其基本特點(diǎn),故多為重型設(shè)備,設(shè)備上多設(shè)有安全防護(hù)裝置,以保障設(shè)備和人身安全。

              鍛壓機(jī)械主要包括各種鍛錘、各種壓力機(jī)和其他輔助機(jī)械。

              鍛錘,由重錘落下或強(qiáng)迫高速運(yùn)動產(chǎn)生的動能對坯料做功,使之塑性變形的機(jī)械。鍛錘是常見、歷史悠久的鍛壓機(jī)械。它結(jié)構(gòu)簡單,工作靈活,功能性強(qiáng)、使用面廣、易于維修,適用于自由鍛和模鍛。但震動較大,較難實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)。

              鍛錘的工作原理

              鍛錘靠高壓氣體突然釋放的能量驅(qū)動上,下錘頭高速運(yùn)動,懸空對擊,是金屬塑性成形的鍛造方法。高速錘鍛造是一種高能率成形方法,主要用于精密模鍛和熱擠壓。

              瞬間釋放的高壓氣體(壓力一般為15000兆帕,迫使錘頭向下作9~24米/秒的高速運(yùn)動,同時也向上推動高壓氣缸的缸蓋,并帶動整個機(jī)架向上運(yùn)動。錘頭上的上模與機(jī)架上的下模在空中對擊工件,使之塑性變形。機(jī)架的質(zhì)量遠(yuǎn)大于錘體,所以移動速度慢,行程小,便于操作。錘擊后,安裝在機(jī)架內(nèi)的回程桿將錘頭推回原處。機(jī)架放置于外支架的緩沖墊上。這類設(shè)備初只能一次單擊,后來研制出可以連擊的﹑內(nèi)燃式的高速錘。高速錘鍛造,存在明顯的變形慣性力和變形熱效應(yīng),控制得當(dāng)可以提高金屬的塑性,改善金屬在模具中的流動充填性能,利用模鍛可成形薄壁﹑高肋的復(fù)雜形狀鍛件。高速錘鍛造多用于葉片﹑齒輪等零件的精鍛和擠壓。

              剪叉式高空作業(yè)平臺行走液壓系統(tǒng)

              剪叉式高空作業(yè)平臺是一種常用的高空作業(yè)設(shè)備,其主要作用是將工作人員運(yùn)送至高空進(jìn)行作業(yè)或者垂直運(yùn)送及卸載貨物,廣泛用于食品加工企業(yè)的設(shè)備檢修及材料運(yùn)送、倉庫、建筑、橋梁及公路建設(shè)、電力維修、航空航天、船舶制造等領(lǐng)域。

              因此,剪叉式高空作業(yè)平臺的整機(jī)安全性,行走的穩(wěn)定性,使用的舒適性就顯得尤為重要。

               

              剪叉式高空作業(yè)平臺行走液壓系統(tǒng)。

              行走液壓系統(tǒng)主用來實(shí)現(xiàn)剪叉式高空作業(yè)平臺平穩(wěn)行走,通過相應(yīng)液壓元件的控制,可實(shí)現(xiàn)行走制動的啟停及高低速行走。電機(jī)泵為整個行走系統(tǒng)提供動力,過濾器用來過濾液壓回油,調(diào)壓閥用來控制整個行走液壓系統(tǒng)的壓力,制動器用來實(shí)現(xiàn)行走的啟停,通過電磁換向閥與電磁換向閥配合使用,可實(shí)現(xiàn)剪叉前進(jìn)與后退高低速行走,通過單向閥和的配合使用,可以防止馬達(dá)在系統(tǒng)停止供油時繼續(xù)行走出現(xiàn)吸空,保證馬達(dá)側(cè)管路充滿液壓油。

               

              起重機(jī)液壓系統(tǒng)主要特點(diǎn)

              微動性能要求高

              回轉(zhuǎn)微動性:嚙合間隙、啟動停止平穩(wěn)

              變幅微動性:油缸低速爬行,零泄漏與低摩擦

              卷揚(yáng)微動性:比例閥閥口、低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速、動靜摩擦、馬達(dá)泄露

              操控性能

              速度的可控性:速度無極變化

              舒適性與控制精度

              液壓系統(tǒng)工作原理-起重機(jī)

              調(diào)速性能廣

              作業(yè)效率:

              大作業(yè)速度:機(jī)構(gòu)的大轉(zhuǎn)速限制

              重載低速、輕載高速:變量馬達(dá)

              高可靠性

              不會導(dǎo)致停機(jī)故障、不能完成相關(guān)動作

              節(jié)能與系統(tǒng)熱平衡

              連續(xù)工作時間

               

              工程機(jī)械行走制動系統(tǒng)必須保證在惡劣條件下仍具有良好的制動性能,并要求操縱輕便和高可靠性。目前大多數(shù)工程機(jī)械的制動系統(tǒng)采用氣頂油的

              結(jié)構(gòu)型式,以實(shí)現(xiàn)車輛的高壓制動效能。近年來,國外工程機(jī)械出現(xiàn)采用全液壓制動的方式,其主要.優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)的制動壓力高,產(chǎn)生的制動力矩大,制動靈敏,且液壓管路為全封閉的回路,污染性也很小。

               

              液壓制動系統(tǒng)一般由制動傳動裝置和制動執(zhí)行元件兩部分組成。前者將制動踏板控制的動力源傳遞給制動執(zhí)行元件;后者是裝在車輪上的制動器,它將傳動裝置傳來的動力變成摩擦力矩。

               

              雙回路液壓制動系統(tǒng)原理,該系統(tǒng)中的雙路蓄能器充液閥控制蓄能器的充油量和壓力。蓄能器的充油量和高制動壓力則根據(jù)制動器的用油量、制動力和緊急制動的次數(shù)來決定。充液閥的流量和壓力預(yù)設(shè)一上限值,當(dāng)蓄能器的壓力達(dá)到該值時,充液閥使系統(tǒng)中的一少部分油回流,給蓄能器充壓,蓄能器的壓力達(dá)到設(shè)定值時,液壓泵卸荷。系統(tǒng)中的充液閥同時給兩個蓄能器供油,當(dāng)油泵出現(xiàn)故障時,兩個蓄能器分別給兩個回路的制動器供油,既同時工作又互不影響。另外,系統(tǒng)中設(shè)置的低壓開關(guān)可以隨時提醒駕駛員,當(dāng)蓄能器的壓力連續(xù)下降,并低于報警開關(guān)的預(yù)定值時,應(yīng)檢查液壓制動系統(tǒng),注意安全。

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