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              產(chǎn)品中心您現(xiàn)在的位置:首頁 > 產(chǎn)品展示 > 意大利迪普馬DUPLOMATIC > 迪普馬比例閥 > DUPLOMATIC比例閥DSE3J-Z30/15/20N-E0K11

              DUPLOMATIC比例閥DSE3J-Z30/15/20N-E0K11

              更新時間:2023-08-22

              簡要描述:

              DUPLOMATIC比例閥DSE3J-Z30/15/20N-E0K11,意大利進(jìn)口比例閥,迪普馬比例閥,DUPLOMATIC比例換向閥;電液比例閥是閥內(nèi)比例電磁鐵輸入電壓信號產(chǎn)生相應(yīng)動作,使工作閥閥芯產(chǎn)生位移,閥口尺寸發(fā)生改變并以此完成與輸入電壓成比例壓力、流量輸出元件。

              DUPLOMATIC比例閥DSE3J-Z30/15/20N-E0K11,意大利進(jìn)口比例閥,迪普馬比例閥,DUPLOMATIC比例換向閥,武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營銷售產(chǎn)品,原廠原裝,拒絕高仿假貨,客戶買的安心,用的放心。*,常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng),歡迎新老客戶詢價采購!

              迪普馬DUPLOMATIC比例方向閥DSE3

              -直動式比例方向閥 DSE3,油口符合 ISO 4401(CETOP RP 121H)標(biāo)準(zhǔn)。

              -該閥可用于液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的方向和速度控制。

              -該閥開度和流量調(diào)節(jié),與電磁鐵電流輸入成比例。

              -該閥可通過電流控制供給單元直接控制,或者和外部電氣控制卡一起組合控制,從而充分發(fā)揮閥的性能。

              -還可提供手柄式手動應(yīng)急操作。

              技術(shù)參數(shù) (采用配套的電氣控制單元,在溫度50℃,液壓油粘度36cSt條件下測得)

              大工作壓力:

              油口 P - A - B  350bar

              油口 T  210bar

              公稱流量(P-T壓差ΔP=10bar)  1,3 - 4 - 8 - 16 - 26 l/min

              滯環(huán) (PWM 200 Hz) % Q max < 6%

              重復(fù)精度 % Q max < ± 1,5%

              環(huán)境溫度范圍  -20 / +60°C

              油液溫度范圍  -20 / +80°C

              油液粘度范圍   10 ÷ 400cSt 

              油液允許的高污染度 根據(jù)ISO 4406:1999 等級 18/16/13

              推薦油液粘度  25cSt

              重量: 

              單電磁鐵閥  1,6kg

              雙電磁鐵閥  2,0kg

              液壓油

              使用符合ISO 6743-4標(biāo)準(zhǔn)的礦物液壓油HL或者HM時,使用NBR密封(代號N)。對于HFDR 油液,使用FPM 密封(代號V)。若使用

              其他油液,例如HFA、HFB、HFC,請咨詢我們。 當(dāng)工作油溫高于80 °C時,將會導(dǎo)致液壓油和密封過快老化與變質(zhì)。請注意保持液壓油穩(wěn)定的物理和化學(xué)性能。

              比例電磁鐵

              比例電磁鐵由兩部分組成:鐵芯和線圈。

              鐵芯包含銜鐵,以螺紋形式安裝在閥體上,此設(shè)計可將摩擦維持至小值,從而減小滯環(huán)。

              線圈通過鎖緊螺母安裝在鐵芯上。

              根據(jù)安裝空間,可作360°旋轉(zhuǎn)。

              階躍響應(yīng)是指閥跟隨輸入?yún)⒖夹盘柕碾A躍變化,達(dá)到90%設(shè)定值所需的時間。表中所列的典型階躍響應(yīng)時間,是閥芯機(jī)能C16在P-T壓差Δp=30bar條件下測得。

              階躍響應(yīng)參考信號  0→100%  100%→0

              階躍響應(yīng)時間ms

              DSE3-A*  50

              DSE3-C*  40

              安裝

              在不影響正確操作的條件下,DSE3閥可在任意方向安裝。

              請確保液壓回路中沒有空氣。

              閥可通過螺釘或者螺栓安裝在平面上,安裝面的平面度和粗糙度等級必須等于或者高于圖中所示的值。如果平面度或者粗糙度達(dá)不到要求的小值,則閥和安裝面之間很容易發(fā)生油液泄露。

              手動應(yīng)急操作

              標(biāo)準(zhǔn)閥的手動應(yīng)急操作集成在電磁鐵的鐵芯內(nèi)。手動應(yīng)急操作必須使用合適的工具,以不損壞鐵芯的滑動表面。

              有四種不同的形式手動應(yīng)急操作可供選擇:

              -CM型,帶手動應(yīng)急保護(hù)罩。

              -CS型, 帶有配M4螺釘?shù)慕饘侪h(huán)螺母,以及可進(jìn)行持續(xù)機(jī)械操作的鎖緊螺母。

              -CH型,手柄式手動應(yīng)急操作。

              -CK型,旋鈕式。當(dāng)設(shè)定螺釘旋緊至其位置和旋鈕邊緣對齊時,鎖緊旋鈕直至與閥芯接觸:在這個位置上,手動應(yīng)急操作不會被激發(fā)且閥不得電。調(diào)整手動應(yīng)急操作后,鎖緊設(shè)定螺釘以防止旋鈕變松。

              電氣控制單元

              DSE3 - * * SA (SB)

              EDC-112  24V DC電磁鐵  插頭式

              EDC-142  12V DC電磁鐵  插頭式

              EDM-M112  24V DC電磁鐵 DIN EN 50022導(dǎo)軌式

              EDM-M142  12V DC電磁鐵  DIN EN 50022導(dǎo)軌式

              UEIK-11  24V DC電磁鐵  歐洲卡式

              DSE3 - A* DSE3 - C*

              EDM-M212  24V DC電磁鐵  DIN EN 50022導(dǎo)軌式

              EDM-M242  12V DC電磁鐵  DIN EN 50022導(dǎo)軌式

              UEIK-21  24V DC電磁鐵  歐洲卡式

              安裝板

              型號 PMMD-AI3G 底部油口

              型號 PMMD-AL3G 側(cè)面油口

              P, T, A, B油口螺紋: 3/8" BSP

              意大利迪普馬DUPLOMATIC比例閥訂貨型號:

              DSE3-A26/11N-D24K1

              DSE3-A26/11V-D24K1/CK

              DSE3-C08/11N-D24K1

              DSE3-C08SA/11N-D24K1

              DSE3-C16/11N-D24K1

              DSE3-C16SA/11N-D24K1

              DSE3-C26SA/11N-D24K1

              DSE3-C04/11N-D24K1

              DSE3J-Z12/20N-E0K11

              DSE3J-Z30/15/20N-E0K11

              DSE5-A60/10N-D24K1

              DSE5-C60/10N-D24K1

              電液比例閥是閥內(nèi)比例電磁鐵輸入電壓信號產(chǎn)生相應(yīng)動作,使工作閥閥芯產(chǎn)生位移,閥口尺寸發(fā)生改變并以此完成與輸入電壓成比例壓力、流量輸出元件。閥芯位移也可以以機(jī)械、液壓或電形式進(jìn)行反饋。電液比例閥具有形式種類多樣、容易組成使用電氣及計算機(jī)控制各種電液系統(tǒng)、控制精度高、安裝使用靈活以及抗污染能力強等多方面優(yōu)點,應(yīng)用領(lǐng)域日益拓寬。近年研發(fā)生產(chǎn)插裝式比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機(jī)械使用特點,具有先導(dǎo)控制、負(fù)載傳感和壓力補償?shù)裙δ?。它出現(xiàn)對移動式液壓機(jī)械整體技術(shù)水平提升具有重要意義。特別是電控先導(dǎo)操作、無線遙控和有線遙控操作等方面展現(xiàn)了其良好應(yīng)用前景。

              目前鋼筋切斷機(jī)的主要有兩種形式,一種是機(jī)械式切斷機(jī), 一種是液壓式切斷

              機(jī),機(jī)械式切斷機(jī)主要利用凸輪的運動來切斷鋼筋,液壓式切斷機(jī)主要利用液壓系統(tǒng)為機(jī)器提供動力進(jìn)行工作。 這兩種切斷機(jī)相比較而言,液壓式切斷機(jī)優(yōu)勢較為明顯,性能穩(wěn)定 、噪音小,這些優(yōu)勢給液壓切斷機(jī)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造力有利條件。 就目前的發(fā)展趨勢來看,液壓切斷機(jī)克服了過去的一些缺點,剪姆率、速度、誤差等性能有了大幅提高。本設(shè)計對切斷機(jī)的液壓系統(tǒng)泵站進(jìn)行了設(shè)計,系統(tǒng)采用電磁換向閥、疊加式減壓閥 壓力傳感器等措施,使該液壓系統(tǒng)運行平穩(wěn)、能耗小、安全可靠性高。


              由于液壓技術(shù)有很多優(yōu)點,從一般傳動到精密控制,都得到了廣泛的應(yīng)用。在機(jī)械工業(yè)中,目前機(jī)床傳動系統(tǒng)有85%采用液壓傳動與控制,如磨、銑、刨、拉、及組合車床等;在工程機(jī)械中,普遍采用了液壓傳動,如挖掘機(jī)、輪胎裝載機(jī)、汽車起動機(jī)、履帶推土機(jī),自行式鏟運機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等;在農(nóng)業(yè)機(jī)械中,目前已用于聯(lián)合收割機(jī)、拖拉機(jī)、工具懸掛系統(tǒng);在汽車工業(yè)中,液壓制動、液壓自卸、消防云梯等都得到廣泛應(yīng)用;在冶金工業(yè)中,如電爐控制系統(tǒng)、軋鋼機(jī)的控制系統(tǒng)、手爐裝料、轉(zhuǎn)爐控制,高爐控制等;在輕紡工業(yè)中,諸如注塑機(jī)、橡膠硫化機(jī)、造紙機(jī)、印刷機(jī)、紡織機(jī)械等;在船舶工業(yè)中,如全液壓挖泥船、打撈船、采油平臺、翼船、氣墊船及船舶輔機(jī)等。一切工程領(lǐng)域,凡是有機(jī)械設(shè)備的場合,均可采用液壓技術(shù),使用領(lǐng)域和設(shè)備越來越寬、越來越多


              折彎機(jī)是一種能夠?qū)Ρ“暹M(jìn)行折彎的機(jī)器,其結(jié)構(gòu)主要包括支架、工作臺和夾緊板,工作臺置于支架上,工作臺由底座和壓板構(gòu)成,底座通過鉸鏈與夾緊板相連,底座由座殼、線圈和蓋板組成,線圈置于座殼的凹陷內(nèi),凹陷頂部覆有蓋板。使用時由導(dǎo)線對線圈通電,通電后對壓板產(chǎn)生引力,從而實現(xiàn)對壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持,使得壓板可以做成多種工件要求,而且可對有側(cè)壁的工件進(jìn)行加工,操作上也十分簡便。


              液壓折彎機(jī)包括支架、工作臺和夾緊板,工作臺置于支架上,工作臺由底座和壓板構(gòu)成,底座通過鉸鏈與夾緊板相連,底座由座殼、線圈和蓋板組成,線圈置于座殼的凹陷內(nèi),凹陷頂部覆有蓋板。

              使用時由導(dǎo)線對線圈通電,通電后對壓板產(chǎn)生引力,從而實現(xiàn)對壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持,使得壓板可以做成多種工件要求,而且可對有側(cè)壁的工件進(jìn)行加工。折彎機(jī)可以通過更換折彎機(jī)模具,從而滿足各種工件的需求。


              折彎機(jī)分為手動折彎機(jī),液壓折彎機(jī)和數(shù)控折彎機(jī)。手動折彎機(jī)又分為機(jī)械手動折彎機(jī)和電動手動折彎機(jī),液壓折彎機(jī)按同步方式又可分為:扭軸同步、機(jī)液同步,和電液同步。液壓折彎機(jī)按運動方式又可分為:上動式、下動式。


              折彎機(jī)是鈑金行業(yè)工件折彎成形的重要設(shè)備,其作用是將鋼板根據(jù)工藝需要壓制成各種形狀的零件。如圖所示為液壓板料折彎機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖,主要由左右立柱、工作臺、橫梁組成機(jī)架,左右油缸固定在立柱上,滑塊與油缸的活塞連接、沿固定在立柱上的導(dǎo)軌上下運動,下模固定在工作臺上,上模安裝在滑塊下端,液壓系統(tǒng)提供動力,電氣系統(tǒng)給出指令,在油缸作用下,滑塊帶動上模向下與下模閉合實現(xiàn)板料的折彎。左右立柱、工作臺和滑塊(以下簡稱三大件)是折彎機(jī)的關(guān)鍵零件,三大件的重量之和占一臺折彎機(jī)總重量的70%~80%。其強度和剛性直接決定機(jī)床的運行精度、使用壽命,以及工件的精度。

              1、滑塊部分:采用液壓傳動,滑塊部分由滑塊、油缸及機(jī)械擋塊微調(diào)結(jié)構(gòu)組成。左右油缸固定在機(jī)架上,通過液壓使活塞(桿)帶動滑塊上下運動,機(jī)械擋塊由數(shù)控系統(tǒng)控制調(diào)節(jié)數(shù)值;

              2、工作臺部分:由按鈕盒操縱,使電動機(jī)帶動擋料架前后移動,并由數(shù)控系統(tǒng)控制移動的距離,其小讀數(shù)為0.01毫米(前后位置均有行程開關(guān)限位);

              3、同步系統(tǒng):該機(jī)由扭軸、擺臂、關(guān)節(jié)軸承等組成的機(jī)械同步機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡單,性能穩(wěn)定可靠,同步精度高。機(jī)械擋塊由電機(jī)調(diào)節(jié),數(shù)控系統(tǒng)控制數(shù)值;

              4、擋料機(jī)構(gòu):擋料采用電機(jī)傳動,通過鏈操帶動兩絲桿同步移動,數(shù)控系統(tǒng)控制擋料尺寸。

              DUPLOMATIC比例閥DSE3J-Z30/15/20N-E0K11,意大利進(jìn)口比例閥,迪普馬比例閥,DUPLOMATIC比例換向閥

              DS3-S1/10N-D24K1 電磁換向閥

              DS3-S2/10N-A230K1 電磁換向閥

              DS3-S2/10N-D24K1 電磁換向閥

              DS3-S3/10N-A230K1 電磁換向閥

              DS3-S3/10N-D00 電磁換向閥

              DS3-S3/10N-D24K1 電磁換向閥

              DL3-S3/10N-D24K1        緊湊型電磁閥

              DS3-S3/10N-D28K1 電磁換向閥

              DS3-S4/10N-D24K1 電磁方向閥

              DS3-TA/10N-A230K1 電磁換向閥

              DS3-TA/10N-D24K1 電磁換向閥

              DS3-TA02/10N-D24K1 電磁換向閥

              DS3-TA02/11N-D24K1      電磁換向閥

              DS3-TA23/10N-A230K1 電磁方向閥

              DS3-TA23/10N-D24K1 電磁換向閥

              DS3-TA23/10N-D28K1 電磁換向閥

              DS3-TB/10N-A230K1 電磁方向閥

              DS3-TB/10N-D24K1/CP 電磁換向閥

              DS3-TB02/10N-D28K1 電磁換向閥

              DS3-TB23/10N-D24K1 電磁方向閥

              DS5-RK/12N-D220K1 電磁換向閥

              DS5-S1/12N-D24K1 電磁換向閥

              DS5-S1/12N-A110K1       電磁換向閥

              DS5-S2/12N-D24K1 電磁方向閥

              DS5-S3/12N-A230K1 電磁換向閥

              DS5-S3/12N-D24K1/CM 電磁換向閥

              DS5-S4/10N-A230K1 電磁閥

              DS5-S4/12N-A230K1 電磁方向閥

              DS5-S4/12N-D24K1 電磁方向閥

              DS5-TA/12N-A230K1 電磁換向閥

              DS5-TA/12N-D24K1 電磁換向閥

              DSE3J-Z12/20N-E0K11     比例閥

              DSE3J-Z30/15/20N-E0K11  比例閥

              DSE3-A08/10N-D24K1 比例方向閥

              DSE3-A16/10N-D24K1 比例方向閥

              DSE3-A26/10N-D24K1 比例方向閥

              DSE3-A26/11N-D24K1      比例方向閥

              DSE3-C08/10N-D24K1 比例方向閥

              DSE3-C16/10N-D24K1 比例方向閥

              DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

              DSE3-C08SA/11N-D24K1    比例方向閥

              DSE3G-A26/11N-E0K11/B 比例方向閥

              DSE3G-C26/11N-E0K11/B 比例方向閥

              DSE5-A30/10N-D24K1 比例方向閥

              DSE5-A60/10N-D24K1 比例方向閥

              DSE5-C30/10N-D24K1 比例方向閥

              DSE5-C60/10N-D24K1 比例方向閥

              DSE5G-C60/10V-E0K11/B 比例方向閥

              DSP7-S1/20N-EE/D24K1 電液換向閥

              DSP7-S3/20N-EE/D24K1 電液換向閥

              DSP7-TA/20N-IE/D24K1 電液換向閥

              DSPE7-C150/11N-II/D24K1 比例方向閥

              DT03-2E/10/24VDC 電磁錐式方向閥

              DXJ3-D0L10/10N-E0K11 伺服閥

              E5P4-S1/I/40N-D24K1     電液換向閥

              E5P4-S1/E/40N-D24K1 電液換向閥

              E5P4-S3/E/40N-A230K1 電液換向閥

              E5P4-S3/E/40N-D24K1 電液換向閥

              E5P4-TA/E/40N-D24K1 電液換向閥

              混凝土機(jī)械,利用機(jī)器取代人工把水泥、河沙、碎石、水按照一定的配合比進(jìn)行攪拌,生產(chǎn)出建筑工程等生產(chǎn)作業(yè)活動所需的混凝土的機(jī)械設(shè)備,常用的設(shè)備有混凝土泵車,水泥倉,配料站等

              混凝土機(jī)械分類:混凝土泵、混凝土泵車、混凝土攪拌機(jī)、混凝土攪拌樓輸送泵澆注機(jī)、混凝土布料桿、混凝土振動器、混凝土攪拌輸送車、混凝土粉碎器、混凝土振動臺、混凝土攪拌站、混凝土制品機(jī)械液壓砂漿泵車載泵、混凝土輸送泵深層攪拌機(jī)、混凝土噴射機(jī)水泥倉、混凝土配料機(jī)、混凝土清洗回收設(shè)備、混凝土路面攤鋪整平機(jī)、混凝土罐車配料站。



              叉車是工業(yè)搬運車輛,是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸,通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動。

              叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有:額定起重量、載荷中心距、大起升高度、門架傾角、大行駛速度、小轉(zhuǎn)彎半徑、小離地間隙以及軸距、輪距等。

              工業(yè)搬運車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等,在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè),是托盤運輸、集裝箱運輸中*的設(shè)備。

              叉車通??梢苑譃槿箢悾簝?nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。

              內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車。

              ① 普通內(nèi)燃叉車

              一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動機(jī)作為動力,載荷能力 1.2~8.0噸,作業(yè)通道寬度一般為3.5~5.0米,考慮到尾氣排放和噪音問題,通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于燃料補充方便,因此可實現(xiàn)長時間的連續(xù)作業(yè),而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。

              ② 重型叉車

              采用柴油發(fā)動機(jī)作為動力,承載能力 10.0~52.0噸,一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。

              ③ 集裝箱叉車

              采用柴油發(fā)動機(jī)作為動力,承載能力 8.0~45.0噸,一般分為空箱堆高機(jī)、重箱堆高機(jī)和集裝箱正面吊。應(yīng)用于集裝箱搬運,如集裝箱堆場或港口碼頭作業(yè)。

              ④ 側(cè)面叉車

              采用柴油發(fā)動機(jī)作為動力,承載能力 3.0~6.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下,具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力,因此主要用來叉取長條型的貨物,如木條、鋼筋等。



              預(yù)應(yīng)力機(jī)械顧名思義就是強化產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力并進(jìn)行施工的機(jī)械設(shè)備,這種機(jī)械通常必須要具備產(chǎn)生很大外力的能力,因為受力模塊本身通常具有很強的剛度和硬度,普通機(jī)械很難起到作用,預(yù)應(yīng)力機(jī)械便發(fā)揮了作用。

              在各種工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受外荷載之前,對受拉模塊中的鋼筋等受力模塊,施加預(yù)拉應(yīng)力,提高構(gòu)件的剛度和硬度,推遲裂縫出現(xiàn)的時間,增加構(gòu)件的耐久性。對于機(jī)械結(jié)構(gòu)來看,其含義為預(yù)先使其產(chǎn)生應(yīng)力,其好處是可以提高構(gòu)造本身剛性和硬度,減少受拉模塊的振動和彈性變形。這樣做可以明顯改善受拉模塊的強度,使原本的抗性更強。

              在結(jié)構(gòu)承受外荷載之前,預(yù)先對去在外荷載作用下的受拉區(qū)施加壓應(yīng)力,以改善結(jié)構(gòu)使用的性能的結(jié)構(gòu)型式稱之為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。

              舉例:預(yù)應(yīng)力是在混凝土凝結(jié)前用鋼筋強機(jī)械把混凝土中的鋼筋適度拉伸著,在混凝土凝結(jié)后撤去外力,鋼筋就會在混凝土里產(chǎn)生一個收縮的應(yīng)力,使鋼筋混凝土強度更大。因而可以減少鋼筋用量,節(jié)約鋼材。


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