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減壓閥

減壓閥是利用液流流過縫隙產生壓力損失，使其出口壓力低于進口壓力的壓力控制閥。

按調節(jié)要求不同，有定值減壓閥，定差減壓閥，定比減壓閥。

定值減壓閥的結構原理

減壓閥起減壓作用且保證出口壓力為定值的條件是:當出口壓力大于減壓閥的調定壓力，使其先導閥開啟。

直動式減壓閥

減壓閥的功用與特點：

減壓閥用在液壓系統(tǒng)中獲得壓力低于系統(tǒng)壓力的二次油路上

與溢流閥比較:

減壓閥是出口壓力控制，保證出口壓力為定值;溢流閥是進口壓力控制，保證進口壓力為定值。

減壓閥閥口常開;

溢流閥閥口常閉。

減壓閥有單獨的泄油口;溢流閥彈簧腔的泄漏油經閥體

內流道內泄至出口。

減壓閥與溢流閥-樣有遙控口。

振動壓路機采用液壓行走系統(tǒng)

振動壓路機采用液壓行走系統(tǒng), .可實現(xiàn)驅動系統(tǒng)的無級變速，同時使換向更加輕便柔和;減輕操作人員的工作強度，司機只需將發(fā)動機油門拉到大位

置，通過調節(jié)變量泵的斜盤傾角就可以很容易的設定行駛速度。

振動壓路機的液壓行走系統(tǒng)的要求和基本組成

串聯(lián)式振動壓路機為例，對其行走系統(tǒng)進行分析。

1.對行走驅動系統(tǒng)的要求:

(1)無級調節(jié)行駛速度;

(2)可控制加減速;

(3)平穩(wěn)地改變行駛方向;

2.基本組成

串聯(lián)式振動壓路機的液壓行走系統(tǒng)和液壓制動系統(tǒng)。

1.驅動泵總成；2.換向伺服閥；3.分動箱；4.發(fā)動機；5.輪邊減速器；6.車輪制動器；7.前驅動馬達總成；8.驅動壓力測壓接頭；9.沖洗冷卻閥；10. 限樂卸載閥；11. 溢流閥；12. 補油泵；13. 吸油真空表；14. 吸油濾清器具；15.補油壓力閥；16. 油箱；17.補油單向閥；18.后驅動馬達總成；19. 驅動系統(tǒng)旁通閥；20.制動閥。

振動壓路機的行走驅動系統(tǒng)一般由以下幾部分組成:

(1)泵——馬達閉式驅動油路系統(tǒng):采用雙向變量泵1, 定量或有級變量馬達7、18,與輪邊減速器制成一體的車輪馬達，內置彈簧制動油壓放松制動器，結構緊湊。閉式回路中的馬達通常并聯(lián)，以保證有足夠大的輸出轉矩驅動車輪。

(2)冷卻補油限壓系統(tǒng):補油泵12、補油壓力閥15、補油單向閥17、沖洗冷卻閥9和限壓卸載閥10等組成。

(3)操縱控制系統(tǒng):油泵變量操縱機構、制動操縱機構。

3.油泵變量操縱機構

(1)人工機械伺服操縱機構:采用杠桿手操縱或腳踏板操縱。例如凸輪控制，設計凸輪曲線使得具有良好的加減速成性能和換向性能。

(2)先導油壓伺服操縱:泵斜盤傾角與控制油壓信號壓力成正比，油泵斜盤傾角變化加減速度即變排量響應速率，從零排量至大排量的時間，反之從大排量至零排量時間，都取決于先導控制流通的節(jié)流孔的大小。通常設計一系列節(jié)流孔以滿足實際使用所需各種斜盤傾角變化響應速率。

(3)電伺服操縱:油泵的斜盤傾角與輸入電信號成正比。人工操縱產生電信號，然后電液壓力控制先導閥將其轉變?yōu)橛蛪盒盘?，并輸入伺服閥。

4.液壓制動系統(tǒng)

一般情況下，壓路機用方向操縱桿制動，即靜壓制動，當方向操縱桿處于中位時，驅動泵的排量為零，沒有油液進行主回路，壓路機在慣性的作用下停車，此時制動器不工作，始終是脫開的。

當進行停車制動和緊急制動時，操縱電磁制動閥20，由車輪制動器6實現(xiàn)制動:切斷電磁制動閥20，補油泵12的壓力油不能進入制動器6,制動器6與油箱16相通，靠彈簧壓緊摩擦片實現(xiàn)制動。

當發(fā)動機啟動，并且制動按鈕不起作用的情況下，補油泵的壓力油通過制動閥20進入制動器，頂開彈簧，脫開摩擦片，壓路機可以正常行走。

(1)驅動泵設有“中位"啟動自鎖裝置，只有方向操縱桿置于中位時,發(fā)動機才能啟動，避免發(fā)動機帶載啟動和發(fā)生意外危險(中位開關，油泵不回零位，發(fā)動機不能啟動);

(2)過載時，油泵排量減少，回中位:

(3)急停閥:電操縱電磁閥，使油泵回中位。

力士樂機械插裝閥溢流閥041155038535000 R901115702

力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機械插裝閥-溢流閥和減壓閥-直動式導向提升閥類型

R901126917 041149032005000-VSBN-08F-05

R901113602 041149032010000-VSBN-08F-10

R930000222 041149032010010-VSBN-08F-10-01

R901113604 041149032020000-VSBN-08F-20

R930000224 041149032020010-VSBN-08F-20-01

R930067598 041149035635V80-VSBN-08A-35-88-FKM

R901113600 041149045635000-VSBN-08A-V-35

R901113601 041149735635000-VSBN-08A-S-35

R901191831 041155038505000-VSBN-10A-05

R901113609 041155038510000-VSBN-10A-10

R930064943 041155038510V00-VSBN-10A-10-VITON

R901113610 041155038520000-VSBN-10A-20

R901115702 041155038535000-VSBN-10A-35

R930000255 041155038535010-VSBN-10A-35-01

R930058262 041155048535000-VSBN-10A-35-V

R901113605 041149032035000-VSBN-08F-35

起重機械通過起重吊鉤或其它取物裝置起升或起升加移動重物。起重機械的工作過程一般包括起升、運行、下降及返回原位等步驟。起升機構通過取物裝置從取物地點把重物提起，經運行、回轉或變幅機構把重物移位，在地點下放重物后返回到原位。

起重機操作系統(tǒng)

通過電氣、液壓系統(tǒng)控制操縱起重機各機構及整機的運動，進行各種起重作業(yè)。控制操縱系統(tǒng)包括各種操縱器、顯示器及相關元件和線路，是人機對話的接口。安全人機學的要求在這里得到集中體現(xiàn)。該系統(tǒng)的狀態(tài)直接關系到起重作業(yè)的質量、效率和安全。

橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍廣、數(shù)量多的一種起重機械。

橋式起重機是現(xiàn)代工業(yè)生產和起重運輸中實現(xiàn)生產過程機械化、自動化的重要工具和設備。 所以橋式起重機在室內外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉等部門和場所均得到廣泛的運用。

門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。

它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。

壓實機械，利用機械力使土壤、碎石等填層密實的土方機械。廣泛用于地基、道路、飛機場、堤壩等工程。

壓實機械按工作原理分為：靜力碾壓式，有取代靜力碾壓式壓實機的趨勢。沖擊式，振動式和復合作用式等。力碾壓式壓實機械利用碾輪的重力作用，振動作用的振動式壓路機，使被壓層產生變形而密實。碾壓和沖擊作用的沖擊式壓路碾等。其碾輪分為：光碾、槽碾、羊足碾和輪胎碾等。槽碾、羊足碾單位壓力較大，壓實層厚，適用于路基、堤壩的壓實。輪胎式壓路機輪胎氣壓可調節(jié)，可增減壓重，單位壓力可變，壓實過程有揉搓作用，使壓實層均勻密實，適用于道路、廣場等墊層的壓實。且不傷路面，適用于道路、廣場等墊層的壓實。

插裝閥主要組合與功能

1、插裝方向控制閥

插裝閥可以組合成各式方向控制閥。

1)作單向閥

將x腔和A或B腔連通，即成為單向閥。連接方法不同，其導通方式也不同。若在控制蓋板上如圖5c連接一個二位三通液動換向閥，即可組成液控單向閥。

2)

作二位二通閥

二位三通閥，即可組成二位二通電液閥。

3)作二位三通閥

連接二位四通閥，即可組成二位三通電液換向閥。

4)作二位四通閥

連接二位四通閥，即可組成二位四通電液換向閥。

5)作三位四通閥0型換向閥

連接三位四通閥換向閥和單向閥，即可組成三位四通閥中位為0型電液換向閥。

6)作多機能四通閥

連接換向閥，利用對電磁換向閥的控制實現(xiàn)多機能功能。

2、插裝壓力控制閥

對插裝閥的x腔進行壓力控制，便可構成壓力控制閥。

1)作溢流閥或順序閥

在壓力型插裝閥芯的控制蓋板上連接先導調壓閥(溢流閥) ,當出油口接油箱，此閥起溢流閥作用;當出油口接另一工作油路，則為順序閥。

2)作卸荷閥

連接二位二通換向閥，當電磁鐵通電時，出口接油箱，則構成卸荷閥。

3)作減壓閥

采用插裝閥芯和溢流閥連接，則構成減壓閥。液壓油P從1流入P2流出，出口油液通過閥芯上的中心阻尼孔、蓋板和先導閥接通。當減壓閥出口的壓力較小，不足以頂開先導閥芯時，主閥芯上的阻尼孔只起通油作用，使主閥芯上、下兩腔的液壓力相等，而上腔又有一個小彈簧作用，必使主閥芯處在F端極限位置，減壓閥芯大開，不起減壓作用; 當壓力增大到先導閥的開啟壓力時，先導閥打開，泄漏油液單獨流回油箱，實行外泄。減壓閥在調定壓力下正常工作時，由于出口壓力與先導 閥溢流壓力和主閥芯彈簧力的平衡作用，維持節(jié)流降壓口為某定值。當出口壓力增大，由于阻尼孔液流阻力的作用產生壓力降，主閥芯所受的力不平衡，使閥芯上移，減小節(jié)流降壓口，使節(jié)流降壓作用增強;反之，出口的壓力減小時，閥芯下移，增大節(jié)流降壓口，使節(jié)流降壓作用減弱，控制出口的壓力維持在調定值。

3、插裝流量控制閥

插裝流量閥同樣有節(jié)流閥和調速閥等型式。

1)作節(jié)流閥

在方向控制插裝閥的蓋板上安裝閥芯行程調節(jié)器，調節(jié)閥芯和閥體間節(jié)流口的開度便可控制閥口的通流面積，起節(jié)流閥的作用，如圖12a。實際應用時，起節(jié)流閥作用的插裝閥芯一般采用滑閥結構，并在閥芯上開節(jié)流溝槽。

2)作調速閥

插裝式節(jié)流閥同樣具有隨負載變化流量不穩(wěn)定的問題。如果采取措施保證節(jié)流閥的進、出口壓力差恒定，則可實現(xiàn)調速閥功能。如圖12b連接的減壓閥和節(jié)流閥就起到這樣的作用。

德國力士樂REXROTH螺紋插裝閥溢流閥訂貨號和型號：

R901091914 041149035635000-VSBN-08A-35

R930067596 041149035635V00-VSBN-08A-35-FKM

R930053564 04116903560500A-VSBN-08S-05

R930053569 04116903561000A-VSBN-08S-10

R930071743 04116903561006A-VSBN-08S-10

R930053574 04116903562000A-VSBN-08S-20

R930007706 041169035635000-VSBN-08S-35

R930070582 04116903563500A-VSBN-08S-35