日韩人妻,色呦呦中和网站,亚洲精品成人,久摸中文字幕

        <li id="r9tzx"></li>
          <span id="r9tzx"></span>

          <rt id="r9tzx"><small id="r9tzx"></small></rt>
        1. <li id="r9tzx"></li>
              <span id="r9tzx"><nav id="r9tzx"><center id="r9tzx"></center></nav></span>
              產(chǎn)品中心您現(xiàn)在的位置:首頁 > 產(chǎn)品展示 > 德國愛爾泰克AIRTEC > AIRTEC電磁閥 > AIRTEC氣動電磁閥ME-07-312-HN

              AIRTEC氣動電磁閥ME-07-312-HN

              更新時間:2024-10-25

              簡要描述:

              AIRTEC氣動電磁閥ME-07-312-HN,AIRTEC二位三通電磁閥,氣動技術(shù)具有響應(yīng)速度快、元件結(jié)構(gòu)簡單、抗環(huán)境污染、成本低廉、便于集中供氣和工作時無污染等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于化工、醫(yī)藥、紡織、微電子、生物工 程等工業(yè)自動化領(lǐng)域中。

              AIRTEC氣動電磁閥ME-07-312-HN,武漢百士自動化設(shè)備有限公司專注于歐美品牌液壓、氣動、工控自動化備件銷售,質(zhì)量保障,*;熱誠歡迎新老客戶咨詢購買!



              德國AIRTEC電磁閥M-07系列

              HN=手動修改??稍?80°的范圍內(nèi)重定位。適用HN在端口2的同一側(cè)提供標(biāo)準(zhǔn)閥門。

              根據(jù)客戶要求閥門不帶接線盒時,標(biāo)準(zhǔn)線圈訂貨號的一個數(shù)字須在從1到4中改變。如果客戶需要訂購可選的接線盒,須分開訂購。

              設(shè)計(jì)與功能

              訂貨時請注明電壓。閥ME-07-511-HN-Q,ME-07-520-hN-Q適用于真空。(-0.95...10barl-14...175psi),

              以下所有系列的閥可配防爆線圈,且符合歐洲94/9/1EQ(ATEX)防爆標(biāo)準(zhǔn)。

              接口: G1/4

              通徑: 9mm

              溫度范圍: -10...70℃

              介質(zhì)過濾、無油和干燥的壓縮空氣,符合ISO 8573-1:2010,7:2:4級,儀器空氣,不含侵蝕性添加劑。不同的壓力露點(diǎn)必須至少比環(huán)境溫度低10°C。

              材料主體:鋁(陽極氧化),塑料,密封件:NBR,內(nèi)部零件:鋁,鋼

              和塑料

              防護(hù)等級IP 65,符合EN 60529

              可提供符合2014/34/EU(ATEX)要求的閥門。(第10頁)

              材料:  閥體:鋁(陽極氧化),密封圈:NBR和POM,內(nèi)部零件:鋁、不銹鋼和黃銅

              防護(hù)等級: IP65根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)EN 60529

              AIRTEC二位三通電磁閥

              M-07-310-HN

              M-07-311-HN-012

              M-07-310-HN+108-030-1160

              M-07-310-HN 24VDC

              M-07-311-HN

              M-07-311-HN 24V

              M-07-311-HN DC24V

              M-07-311-HN AC230V

              M-07-311-HN 230V 50-60Hz

              M-07-311-HN+23-SP-011-427

              M-07-311-HN+108-030-1065

              M-07-320-HN

              ME-07-311-HN

              ME-07-312-HN

              ME-07-312-HN 24V

              ME-07-320-HN

              MO-07-310-HN

              MO-07-311-HN

              AIRTEC二位五通電磁閥

              M-07-510-HN

              M-07-510-HN DC24V

              M-07-510-HN AC230V

              M-07-510-HN+23-SP-011-412

              M-07-511-HN

              M-07-520-HN

              M-07-520-HN-427

              M-07-520-HN+108-030-0026

              M-07-511-HN+108-030-1160

              M-07-511-HN+108-030-1065

              M-07-511-HN-912

              ME-07-511-HN

              AIRTEC三位五通電磁閥

              M-07-530-HN

              M-07-530-HN-412

              M-07-530-HN-23-SP-011-411 DC12V

              M-07-530-HN+23-SP-011-427

              M-07-533-HN

              M-07-533-HN DC24V

              M-07-533-HN+23-SP-011-412

              M-07-534-HN

              M-07-530-HN+108-030-1067


              氣動技術(shù)具有響應(yīng)速度快、元件結(jié)構(gòu)簡單、抗環(huán)境污染、成本低廉、便于集中供氣和工作時無污染等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于化工、醫(yī)藥、紡織、微電子、生物工 程等工業(yè)自動化領(lǐng)域中,作為實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)自動化的重要手段之一廣受重視。 隨著現(xiàn)代*制造技術(shù)和傳感技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,,現(xiàn)代氣動技術(shù)也有迅猛的發(fā) 展,與其它傳動技術(shù)相比,已有了更多。僅在可靠性和元件使用壽命方面, 一般氣動電磁閥的壽命已高于3000 萬次,小型閥更起過1 億次,已高于一般電器元 件(數(shù)百萬次)的壽命。更由于氣壓傳動具有防火、防爆、安全性好、無污染等,因此在工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用正日益拓寬。
              氣壓傳動系統(tǒng)的工作原理是利用空氣壓縮機(jī)將電動機(jī)或其它原動機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝獾膲毫δ?,然后在控制元件的控制和輔助元件的配合下,通過執(zhí) 行元件把空氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,從而完成直線或回轉(zhuǎn)運(yùn)動并對外作功.
              氣動元件主要由氣源發(fā)生和處理元件、氣動控制元件、氣動執(zhí)行元件和氣動輔助元件等四部分組成。
              氣源發(fā)生和處理元件
              氣源設(shè)備包括空氣壓縮機(jī)、后冷卻器、氣罐等,它提供氣壓傳動與控制的動力源,將電能轉(zhuǎn)化為壓縮空氣的壓力能,供氣動系統(tǒng)使用。氣源處理元件包括過濾器、 干燥器等,過濾器可清除壓縮空氣中的水分、油污和灰塵等,提高氣動元件的使用 壽命和氣動系統(tǒng)的可靠性;干燥器可進(jìn)一步清除壓縮空氣中的水分。
              1、氣體壓縮機(jī)是氣壓發(fā)上裝置的主要設(shè)備。其按結(jié)構(gòu)主要分為葉輪型和容積型兩大類。葉輪型是通過葉輪轉(zhuǎn)動,把空氣動量轉(zhuǎn)換成壓力;容積型是通過壓縮封閉空間的空氣來提高空氣壓力,在一般工程中均使用容積型壓縮機(jī)。
              2、后冷卻器是為了防止氣動裝置內(nèi)有冷凝水,應(yīng)把壓縮機(jī)排出的高溫空氣經(jīng)冷卻后產(chǎn)生的冷凝水分離出去。與氣罐裝在一起的小型壓縮機(jī)只靠氣罐的表面空氣冷卻進(jìn)行水分離。大型壓縮機(jī)要用后冷卻器以分離水。后冷卻器一般和壓縮機(jī)采用 同一冷卻方式。空冷式后冷卻器的結(jié)構(gòu)與簡單的翅片管汽車散熱器一樣,是通過 驅(qū)動風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)送風(fēng)冷卻的。水冷式結(jié)構(gòu)使用列管式或蛇管式熱交換器,強(qiáng)迫通水 進(jìn)行冷卻,生成的冷凝水用排水閥排出。
              3、氣罐的作用是減小壓縮機(jī)排氣壓力脈動,為瞬時大量耗氣進(jìn)行貯備,進(jìn)一步分離壓縮機(jī)空氣中的水分和油分。當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生異常停機(jī)時,可用于對氣動 裝置進(jìn)行緊急處理。因此,一般氣動系統(tǒng)中均使用氣罐。一般氣動系統(tǒng)中的氣罐 多為立式,它用鋼板焊接而成,并裝有放泄過剩壓力的安全閥、指示罐內(nèi)壓力的 壓力表和排放冷凝水的排水閥。氣罐屬于壓力容器,應(yīng)使用經(jīng)有關(guān)監(jiān)督部門檢查 并出具證明書的產(chǎn)品。
              4、干燥器是用于除去壓縮空氣中的水分,得到干燥空氣的裝置,根據(jù)除去水分的方法,有冷凍式、吸附式等。冷凍式干燥器用冷凍機(jī)強(qiáng)制冷卻壓縮空氣, 使水分凝結(jié)后分離出去。由圖1-6 可知,入口進(jìn)來的壓縮空氣先在空氣預(yù)冷卻器 中靠已除濕的干冷空氣預(yù)先冷卻,然后進(jìn)入冷卻室,被氟利昂氣體冷卻到2-5 以除濕。后,冷凝變成的水滴被自動排水器排走,而除濕后的冷空氣進(jìn)入預(yù)冷 卻器,被由入口進(jìn)來的暖空氣加熱,其濕度降低后由出口輸出。冷卻室內(nèi)冷凍螺 旋管外周如掛滿油污和灰塵,將使冷卻效率大為降低,因此在干燥器前應(yīng)裝有除 去灰塵和油污的過濾器。
              5、過濾器來自氣壓發(fā)生裝置的空氣中含有水分、灰塵等,為了防止其進(jìn)入氣動控制回路,在入口處設(shè)置空氣過濾器。典型的空氣過濾器如圖1-7 所示。由 入口進(jìn)入的壓縮空氣通過旋風(fēng)葉片使氣流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。旋風(fēng)效應(yīng)使較大的游離 水滴和灰塵等雜質(zhì)撞擊到存水杯內(nèi)壁上并沿壁面落到存水杯的底部。這樣,大部 分雜質(zhì)都被除去,壓縮空氣再經(jīng)過由燒結(jié)金屬(或合成樹脂)制成的有無數(shù)微孔的 濾芯,進(jìn)一步除去微細(xì)的灰塵顆粒后由出口處流出。分離出來的污水貯存在存水 杯底部,在底端裝有手控排水閥或自動排水閥,可將污水排到大氣中去。
              6、除油器通常使用的過濾器很難分離自壓縮機(jī)來的油霧,因?yàn)橛偷沃睆叫∮?-3mm時已很難附著在物體上,要分離這些微滴油霧,需要使用凝聚式濾芯。除油器就是使用這種濾芯來除油的。在除油器結(jié)構(gòu)中,除濾芯以外,其余和普通過濾器 基本一樣 \一般含有油霧的空氣從其內(nèi)側(cè)流向外側(cè)通過濾層時,使油滴經(jīng)過沖撞、合并],逐漸形成較大油滴,并自濾芯表面分離,落到杯底。
              7、油霧器在氣動元件中,氣缸、氣馬達(dá)或氣閥等內(nèi)部常有滑動部分,為使其動作圓滑、耐久性好,一般需加入潤滑油。但是,對于無給油式氣動元件,由于已 預(yù)先封入了潤滑脂,故無需另外加潤滑油。油霧器是利用流動的壓縮空氣將潤滑 油噴成霧狀后送到氣動元件的,其結(jié)構(gòu)如圖1-9 所示。壓縮空氣流經(jīng)文丘里管, 靠產(chǎn)生的差壓使貯油杯內(nèi)的潤滑油通過吸油導(dǎo)管壓送,油從滴管滴入文丘里管 后,借助氣流被吹散呈霧狀,和空氣一起被送到氣動元件中。油的滴下量可由透 明的視油器看到,并可借助針形閥調(diào)節(jié)。

              AIRTEC氣動電磁閥ME-07-312-HNAIRTEC氣動電磁閥ME-07-312-HNAIRTEC氣動電磁閥ME-07-312-HNAIRTEC氣動電磁閥ME-07-312-HNAIRTEC氣動電磁閥ME-07-312-HN



              氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成:
              1)缸筒
              缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
              2)端蓋
              端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
              3)活塞
              活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
              4)活塞桿
              活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
              5)密封圈
              回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
              缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:
              整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
              6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

              帶有制動裝置的氣缸稱為制動氣缸,也稱鎖緊氣缸,下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài)。
              制動氣缸為卡套錐面式制動裝置,它由制動閘瓦、制動活塞和彈簧等構(gòu)成。制動裝置一般安裝在普通氣缸的前端,其結(jié)構(gòu)有卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式。
              鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態(tài),即放松狀態(tài)和制動夾緊狀態(tài)。
              夾緊狀態(tài),當(dāng)氣缸由運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)入制動狀態(tài)時,C口迅速排氣,壓縮彈簧迅速使制動活塞復(fù)位并壓緊制動閘瓦。此時制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運(yùn)動。
              放松狀態(tài),氣缸運(yùn)動時,在C口輸入氣壓,使制動活塞受壓右移,則制動機(jī)構(gòu)處于放松狀態(tài),氣缸活塞桿可以自由運(yùn)動。
              鎖緊氣缸的原理:
              制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此,在工作過程中即使動力氣源出現(xiàn)故障,仍能鎖定活塞桿不使其移動。這種制動氣缸夾緊力大,動作可靠,如缸徑為40mm的制動氣缸,其夾緊力為1400N。
              在氣動系統(tǒng)中,采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負(fù)載較大且有波動,或氣缸豎直安裝使用,及其定位精度與重復(fù)精度要求較高時,可選用制動氣缸。

              氣動系統(tǒng)是以壓縮空氣為工作介質(zhì)來進(jìn)項(xiàng)能量與信號的傳遞,利用空氣壓縮機(jī)將電動機(jī)或其他原動機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為空氣的壓力能,然后在控制元件的控制的控制和輔助元件的配合下,通過執(zhí)行元件把空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,從而完成直線或回轉(zhuǎn)運(yùn)動并對外作功。

              AIRTEC氣動電磁閥ME-07-312-HN

              AIRTEC二位三通電磁閥
              M-07-310-HN-412
              M-07-310-HN-442
              M-07-310-HN-O12
              M-07-310-HN-O42
              M-07-311-HN-412
              M-07-311-HN-442
              M-07-311-HN-O12
              M-07-311-HN-O42
              M-07-320-HN-412
              M-07-320-HN-442
              M-07-320-HN-O12
              M-07-320-HN-O42
              ME-07-311-HN-412
              ME-07-311-HN-442
              ME-07-311-HN-O12
              ME-07-311-HN-O42
              ME-07-312-HN-412
              ME-07-312-HN-442
              ME-07-312-HN-O12
              ME-07-312-HN-O42
              ME-07-320-HN-412
              ME-07-320-HN-442
              ME-07-320-HN-O12
              ME-07-320-HN-O42
              MO-07-310-HN-412
              MO-07-310-HN-442
              MO-07-310-HN-O12
              MO-07-310-HN-O42
              MO-07-311-HN-412
              MO-07-311-HN-442
              MO-07-311-HN-O12
              MO-07-311-HN-O42
              AIRTEC二位五通電磁閥
              M-07-510-HN-412
              M-07-510-HN-442
              M-07-510-HN-O12
              M-07-510-HN-O42
              M-07-511-HN-412
              M-07-511-HN-442
              M-07-511-HN-O12
              M-07-511-HN-O42
              M-07-511-HN-912
              M-07-520-HN-412
              M-07-520-HN-442
              M-07-520-HN-O12
              M-07-520-HN-O42
              M-07-511-HN+108-030-1160
              M-07-511-HN-912
              AIRTEC三位五通電磁閥
              M-07-530-HN-412
              M-07-530-HN-442
              M-07-530-HN-O12
              M-07-530-HN-O42
              M-07-533-HN-412
              M-07-533-HN-442
              M-07-533-HN-O12
              M-07-533-HN-O42
              M-07-534-HN-412
              M-07-534-HN-442
              M-07-534-HN-O12
              M-07-534-HN-O42
              M-07-530-HN+108-030-1067?
              愛爾泰克二位五通電磁閥
              ME-05-511-HN-412
              ME-07-511-HN-442
              ME-07-511-HN-O12
              ME-07-511-HN-O42
              ME-07-520-HN-412
              ME-07-520-HN-442
              ME-07-520-HN-O12
              ME-07-520-HN-O42

              氣動控制元件
              氣動基本回路是組成氣動控制系統(tǒng)的基本單元,也是設(shè)計(jì)氣動控制回路的基礎(chǔ)。氣動基本回路分為壓力控制、速度控制和方向控制基本回路。
              壓力控制回路
              壓力控制回路的作用是調(diào)壓和穩(wěn)壓。一次壓力控制回路指用安全閥將空氣壓縮機(jī)的輸出壓力控制在 0.8MPa 左右。二次壓力控制回路指把經(jīng)一次調(diào)壓后的壓力 p1 再經(jīng)減壓閥減壓穩(wěn)壓后所得到的輸出壓力p2(稱為二次壓力),作為氣動控制 系統(tǒng)的工作氣壓使用。
              高低壓選擇回路由多個減壓閥控制,實(shí)現(xiàn)多個壓力同時輸出。用于系統(tǒng)同時需要高低壓力的場合。
              高低壓選擇回路
              利用換向閥和減壓閥實(shí)現(xiàn)高低壓切換輸出,用于系統(tǒng)分別需要高低壓力的場合。

              方向控制回路
              單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電,將壓縮空氣間歇送人氣缸的無桿腔,與彈簧一起推動活塞往復(fù)運(yùn)動。雙作用氣缸換向回路分別將控制信號到氣控?fù)Q向閥的 K1、K2 的控制腔,使換向閥的換向,從而控制壓縮空氣實(shí)現(xiàn)使氣 缸的活塞往復(fù)運(yùn)動。
              1、差動控制回路是用二位三通手拉閥控制差動聯(lián)接氣缸,實(shí)現(xiàn)氣缸的差動控制。
              2、多位運(yùn)動控制回路給各三位換向閥分別加入開關(guān)量信號時,各氣缸可分別完成向左、 向右、停止三種運(yùn)動狀態(tài)。當(dāng)信號解除后,缸可以停止在原位;若更換不同中為機(jī)能的三位換向閥,缸可以得到不同的停留狀態(tài)。

              速度控制回路
              1、單作用氣缸速度控制回路
              雙向調(diào)速回路:采用二只單向節(jié)流閥串聯(lián)分別實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣節(jié)流和排氣節(jié)流,控制氣缸活塞的運(yùn)動速度。
              慢進(jìn)快退調(diào)速回路:在圖示回路中當(dāng)有控制信號K時,換向閥換向,其輸出經(jīng) 節(jié)流閥、快排閥入單作用缸的無桿 腔,使活塞桿慢速伸出,伸出速度的大小取 決于節(jié)流閥的開口量;當(dāng)無控制信號K時,換向閥復(fù)位,缸無桿腔余氣經(jīng)快排閥排入大氣,活塞在彈 簧作用下縮回。
              2、雙作用氣缸速度控制回路
              雙向調(diào)速回路:在換向閥的排氣口上安裝排氣節(jié)流閥,兩種調(diào)速回路的調(diào)*果基本相同。
              慢進(jìn)快退回路:控制活塞桿伸出時采用排氣節(jié)流控制,活塞桿慢速伸出;活塞桿縮回時,無桿腔余氣經(jīng)快排閥排空,活塞桿快速退回。
              3、緩沖回路是對于氣缸行程較長速度較快的應(yīng)用場合,可以通過回路來實(shí)現(xiàn)緩沖;


              留言框

              • 產(chǎn)品:

              • 您的單位:

              • 您的姓名:

              • 聯(lián)系電話:

              • 常用郵箱:

              • 省份:

              • 詳細(xì)地址:

              • 補(bǔ)充說明:

              • 驗(yàn)證碼:

                請輸入計(jì)算結(jié)果(填寫阿拉伯?dāng)?shù)字),如:三加四=7
              武漢百士自動化設(shè)備有限公司

              武漢百士自動化設(shè)備有限公司

              地址:湖北省武漢市蔡甸區(qū)長江路505號長江楚韻1棟2單元1502室

              版權(quán)所有:武漢百士自動化設(shè)備有限公司  備案號:鄂ICP備19022174號-4  總訪問量:311778  站點(diǎn)地圖  技術(shù)支持:化工儀器網(wǎng)  管理登陸

              鄂公網(wǎng)安備 42011102005235號